本实用新型涉及电动汽车座椅装配领域，尤其涉及一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具。

  电动汽车座椅沿座椅滑轨前进或者后退依靠座椅水平电机通过软轴将旋转力传送至齿轮箱，通常，软轴的装配由工人使用软轴装配辅具手工将软轴插入齿轮箱，由于座椅水平电机偏置式设置，导致现存技术的软轴装配辅具至少需要两根，即长软轴装配辅具和短软轴装配辅具，在实际生产线上，由于装配多种不相同的型号的电动汽车座椅，需要配备多个不同长度的软轴装配辅具，提高了生产所带来的成本，占用生产线宝贵的空间，由于有些不相同的型号的软轴装配辅具长度比较接近，给工人选择正确的软轴装配辅具带来很多不便。

  本实用新型针对现存技术的不足，开发出一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具。本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具，其特征是，包括辅具本体2、粗调机构8、微调机构14，所述的粗调机构8和微调机构14固定连接且置于所述的辅具本体2内，所述的粗调机构8包括粗调螺杆7和粗调底座9，所述的辅具本体2上壁开设粗调螺杆孔17，所述的粗调底座9开设螺纹通孔，所述的粗调螺杆7穿过所述的粗调螺杆孔17与所述的粗调底座9螺纹连接；所述的微调机构14包括微调机构本体5、微调螺杆11、第一滑块6、第二滑块10、第一弹簧座3、第一弹簧4、第二弹簧12和第二弹簧座13，所述的第一滑块6和第二滑块10的斜面相接触，且设置在所述的微调机构本体5内，所述的辅具本体2下壁开设微调螺杆孔18，所述的微调螺杆11穿过所述的微调螺杆孔18，并与所述的微调机构本体5上开设的螺纹通孔螺纹连接；所述的微调机构本体5上下两个内表面上分别设置第一弹簧座3和第二弹簧座13，所述的第一弹簧4一端插入所述的第一弹簧座3，另一端支撑在第一滑块6上，所述的第二弹簧12一端插入所述的第二弹簧座13，另一端支撑在第一滑块6上，所述的微调螺杆11能相对于微调机构本体5上下运动，向上运动时能推动第二滑块10向上运动，所述的第二滑块10利用相接触的斜面挤压第一滑块6向左运动；所述的粗调螺杆7的直径大于所述的微调螺杆孔18的宽度。

  本实用新型的有益之处体现在：一.由于采用粗调机构实现了较大范围的软轴插入深度调整，实现了一根软轴装配辅具代替了多根不同长度的软轴装配辅具，节省了生产所带来的成本；二.由于采用微调机构、刻度尺和刻度指示线，确保了软轴插入深度的精准性，确保了软轴安装深度的一致性。

  图中：1软轴；2辅具本体；3第一弹簧座；4第一弹簧；5微调机构本体；6第一滑块；7粗调螺杆；8粗调机构；9粗调底座；10第二滑块；11微调螺杆；12第二弹簧；13第二弹簧座；14微调机构；

  图中：1软轴；2辅具本体；7粗调螺杆；8粗调机构；15刻度尺；16刻度指示线是本实用新型一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具的仰视视示意图；

  图中：1软轴；2辅具本体；7粗调螺杆；11微调螺杆；14微调机构；18微调螺杆孔。

  图4是本实用新型一种电动汽车座水平电机软轴装配辅具的使用状态示意图（装配时的状态）；

  图5是本实用新型一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具的使用状态示意图（装配完成时的状态）；

  以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

  如1、图2和图3所示，本实用新型一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具包括辅具本体2、粗调机构8、微调机构14，所述的粗调机构8和微调机构14固定连接且置于所述的辅具本体2内，所述的粗调机构8包括粗调螺杆7和粗调底座9，所述的辅具本体2上壁开设粗调螺杆孔17，所述的粗调底座9开设螺纹通孔，所述的粗调螺杆7穿过所述的粗调螺杆孔17与所述的粗调底座9螺纹连接；所述的微调机构14包括微调机构本体5、微调螺杆11、第一滑块6、第二滑块10、第一弹簧座3、第一弹簧4、第二弹簧12和第二弹簧座13，所述的第一滑块6和第二滑块10的斜面相接触且设置在所述的微调机构本体5内，所述的辅具本体2下壁开设微调螺杆孔18，所述的微调螺杆11穿过所述的微调螺杆孔18并与所述的微调机构本体5上开设的螺纹通孔螺纹连接；所述的微调机构本体5上下两个内表面上分别设置第一弹簧座3和第二弹簧座13，所述的第一弹簧4一端插入所述的第一弹簧座3，另一端支撑在第一滑块6上，所述的第二弹簧12一端插入所述的第二弹簧座13，另一端支撑在第一滑块6上，所述的微调螺杆11能相对于微调机构本体5上下运动，向上运动时能推动第二滑块10向上运动，所述的第二滑块10利用相接触的斜面挤压第一滑块6向左运动；所述的粗调螺杆7的直径大于所述的微调螺杆孔18的宽度。

  具体操作时，首先选择所需长度的软轴1，确定软轴1需要插入齿轮19的长度，例如：软轴1长度为20厘米，需要插入齿轮19的插入深度为3厘米，则软轴1插入辅具本体2的长度应为27厘米。然后，旋松粗调螺杆7，推动粗调机构8沿微调螺杆孔18滑动，从粗调机构8上的刻度指示线配合读数，当刻度指示线厘米时，停止滑动，旋紧粗调螺杆7，使粗调螺杆7的下端卡紧在辅具本体2的内壁；若需要更精准地控制软轴1的插入深度时，可以旋松或旋紧微调螺杆11。最后，将软轴1插入辅具本体2内，使软轴1的端面与第一滑块6的端面相接触。

  如4和图5所示，操作者手持插好软轴1的辅具本体2，将软轴1插入齿轮19的齿轮孔，并使辅具本体2的左端与齿轮19的右端面接触，然后拔离辅具本体2，完成软轴1的装配。

  如果要安设的其他尺寸的软轴与当前的软轴插入深度较为接近时，可直接旋转微调螺杆11进行小范围的插入深度调整，以快速完成软轴的插入装配；若需要安装的其他尺寸的软轴与当前的软轴插入深度差距较大时，可旋松粗调螺杆7，进行较大范围的插入深度调整。

  本实用新型一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具包括辅具可以是圆柱形，也可以制成长方体。

  以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。

  1.一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具，其特征是，包括辅具本体（2）、粗调机构（8）、微调机构（14），所述的粗调机构（8）和微调机构（14）固定连接且置于所述的辅具本体（2）内，所述的粗调机构（8）包括粗调螺杆（7）和粗调底座（9），所述的辅具本体（2）上壁开设粗调螺杆孔（17），所述的粗调底座（9）开设螺纹通孔，所述的粗调螺杆（7）穿过所述的粗调螺杆孔（17）与所述的粗调底座（9）螺纹连接；所述的微调机构（14）包括微调机构本体（5）、微调螺杆（11）、第一滑块（6）、第二滑块（10）、第一弹簧座（3）、第一弹簧（4）、第二弹簧（12）和第二弹簧座（13），所述的第一滑块（6）和第二滑块（10）的斜面相接触，且设置在所述的微调机构本体（5）内，所述的辅具本体（2）下壁开设微调螺杆孔（18），所述的微调螺杆（11）穿过所述的微调螺杆孔（18），并与所述的微调机构本体（5）上开设的螺纹通孔螺纹连接；所述的微调机构本体（5）上下两个内表面上分别设置第一弹簧座（3）和第二弹簧座（13），所述的第一弹簧（4）一端插入所述的第一弹簧座（3），另一端支撑在第一滑块（6）上，所述的第二弹簧（12）一端插入所述的第二弹簧座（13），另一端支撑在第一滑块（6）上，所述的微调螺杆（11）能相对于微调机构本体（5）上下运动，向上运动时能推动第二滑块（10）向上运动，所述的第二滑块（10）利用相接触的斜面挤压第一滑块（6）向左运动；所述的粗调螺杆（7）的直径大于所述的微调螺杆孔（18）的宽度。

  2.如权利要求1所述的一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具，其特征是，所述的粗调机构（8）上设有刻度指示线）。

  本实用新型涉及一种电动汽车座椅水平电机软轴装配辅具，属于电动汽车座椅装配领域，包括辅具本体、粗调机构、微调机构，粗调机构包括粗调螺杆和粗调底座，微调机构包括微调机构本体、微调螺杆、第一滑块、第二滑块、第一弹簧座、第一弹簧、第二弹簧和第二弹簧座，微调螺杆与微调机构本体螺纹连接；微调机构本体设置第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧一端插入第一弹簧座，另一端支撑在第一滑块上，第二弹簧一端插入第二弹簧座，另一端支撑在第一滑块上，第二滑块利用相接触的斜面挤压第一滑块向左运动,由于采用粗调机构和微调机构，实现了一根软轴装配辅具代替了多根软轴装配辅具，节省了生产所带来的成本，并且确保了软轴插入深度的精准性。

  针对汽车电动座椅软轴装配中软轴卡滞需人工旋转及辅具易丢失的问题，提出集成化装配装置。通过软轴旋转机构的左右转柄实现轴向角度调节，替代人工手动操作，提升装配效率；同时整合推送与定位功能，减少辅具...

  针对现有汽车电动座椅软轴安装结构中软轴中段悬空导致定位误差大、配合不稳固、易抖动脱落的问题，提出通过增设固定板及定位结构（如管夹）对软轴套进行多向限位固定，减少悬臂长度，提升运转稳定性，有效防...

  针对电动汽车座椅传动轴易抖动、磨损及搬运时易被拉拽损坏的问题，提出一种软轴定位夹结构。通过钢丝弯折形成的夹持臂与弧形夹持部配合，增强软轴固定稳定性，三角形结构提升抗拉性能，有很大成效避免软轴抖动和拉...

  针对电动座椅软轴装配前涂油不均导致异响、寿命短的问题，提出自动定量涂油工装。通过防护罩封闭空间、伺服电机精准控制喷油量、翻转机构实现软轴双面涂油，结合油温加热装置提升附着力，实现均匀定量涂油，...